Siapa yang Akan "Diuntungkan" pada MotoGP 2016?

Mulai musim lalu dan berlanjut hingga musim ini, kelas Open mendapat beberapa "keuntungan" dibanding tim Factory, yaitu jumlah bahan bakar lebih, pemakaian ban lunak, pengembangan mesin sepanjang musim berjalan, dan uji coba tambahan. Namun, mereka harus memakai ECU dengan software standar.

Beberapa tim Factory juga mendapatkan keuntungan tersebut. Mereka adalah tim yang tidak pernah memenangi balapan kering (tidak berlangsung dalam hujan) pada musim sebelumnya, atau tim pendatang baru. Jadi musim ini, Ducati, Suzuki, dan Aprilia bisa mendapatkan keuntungan di atas, tetapi tidak dengan Honda dan Yamaha.

"Hanya akan ada satu paket peraturan seputar teknik pada 2016. Namun, memiliki satu paket peraturan bukan berarti bahwa keuntungan yang didapat tim tidak kompetitif akan dihapus," kata Corrado Cocchinelli, Direktur Teknologi MotoGP.

Cocchinelli menjelaskan bahwa tahun depan tidak akan ada lagi peraturan yang berbeda untuk kelas Open maupun Factory, seperti yang berlaku saat ini.

"Ke depannya, kita hanya akan punya satu peraturan, tetapi tetap menguntungkan tim dengan tingkat kompetisi lebih rendah. Namun, itu akan tergantung sepenuhnya pada hasil (balapan)."

"Tidak akan ada lagi pemilihan kelas seperti sekarang. Aturan akan diterapkan kepada semua motor dari setiap pabrikan. Tidak akan lagi -seperti sekarang misalnya- beberapa motor Honda ikut aturan Factory, dan beberapa lagi di kelas Open," jelas Cocchinelli.

Kriteria pabrikan mana yang akan mendapatkan keuntungan, kemungkinan akan sama dengan yang berlaku saat ini kepada Ducati, Suzuki, dan Aprilia.

"Masih didiskusikan hasil apa yang diperlukan (untuk menghilangkan keuntungan yang didapat tim). Mungkin sekali menang balapan, atau tempat kedua ditambah tempat ketiga, atau tiga kali finis ketiga di lintasan kering seperti yang sudah dimulai pada 2014," kata Cocchinelle.

Saat ini, hanya Honda dan Yamaha yang tidak boleh melakukan pengembangan mesin saat musim berjalan.

"Menurut saya, bantuan (untuk tim bawah) tidak termasuk pemakaian ban lunak lagi. Saya pikir, ini tidak benar bagi penyuplai ban baru (Michelin). Namun, ini masih dalam proses diskusi," lanjutnya.

Cocchinelli juga menyebut jumlah baru untuk mesin yang harus disiapkan tim pabrikan dalam satu musim. Pria Italia tersebut mengusulkan tim yang tidak boleh melakukan pengembangan mesin memiliki sembilan mesin. Sementara bagi tim yang bisa melakukan pengembangan boleh memiliki 12 mesin.

"Saat ini berlaku aturan lima mesin (Factory). Mungkin akan berubah menjadi enam dengan pertimbangan bertambahnya jumlah balapan. Diskusi saat ini masih berkisar antara enam dan sembilan," terang Cocchinelli.

Rapat para petinggi di Sirkuit Sepang, Malaysia, berbarengan dengan sesi uji coba perdana musim ini, masih belum menemukan kesepakatan. Keputusan akan diambil lewat pemungutan suara di Grand Prix Commission.