Marquez Makin "Akrab" dengan Motor Honda 2014

ECU atau Electronic Control Unit adalah alat yang berfungsi untuk mengontrol satu atau lebih sistem elektronik pada motor. Mulai musim 2014, seluruh motor MotoGP wajib dilengkapi alat ini.

Motor privateer harus menggunakan stadar penuh ECU, hardware dan software, yang diproduksi Magneti Marelli. Sementara tim pabrikan diperbolehkan memakai software hasil pengembangan mereka sendiri, tetapi harus tetap memakai standar hardware dari Magneti Marelli.

Honda sepertinya tak perlu khawatir soal penetapan aturan ini. Marquez tetap memiliki kecepatan yang bisa jadi jaminan sukses mereka, musim depan.

Pada uji coba kemarin, pebalap 20 tahun ini sempat terjatuh, meski tidak parah, di tikungan 12, saat mengendarai motornya sekarang. Dia berhasil mencatat waktu tercepat saat memakai motor 2014, pada putaran ke-70 dari total 71 putarannya. Dengan 1 menit 33,264 detik, Marquez mengungguli catatan waktu Jorge Lorenzo.
   
"Hari ini berjalan baik dan kami mencoba banyak hal dengan beberapa set-up (motor sekarang), dan kami membuat pengembangan yang penting. Kami juga mendapat data yang berguna, jadi uji coba ini sangat berguna untuk menghadapi lima balapan tersisa di depan," aku Marquez, setelah menyelesaikan sesi uji coba.

"Kami juga mengendarai motor prototipe untuk musim depan, dan saya sudah merasa sangat nyaman. Kami sudah bekerja dengan baik dan yang penting adalah bahwa kami punya dasar yang bagus," tambah pebalap yang kini memuncaki klasemen sementara dengan keunggulan 34 poin atas Lorenzo dan Dani Pedrosa.

Marquez dan Pedrosa sudah pernah moncoba motor 2014 ini di Aragon, Juni lalu. Seharusnya motor ini juga diuji Casey Stoner di Motegi, 6 September lalu, tapi gagal karena cuaca buruk.

Pada uji coba kemarin, Pedrosa mencatat waktu tercepat keenam. Dia memilih fokus pada motor sekarang, setelah mengalami masalah cengkeraman pada ban saat menikung, pada beberapa seri terakhir.

Hasil Uji Coba:
1.     Marc    Marquez ESP    Repsol Honda Team (RC213V)     1m    33.264s     (Lap 70/71)
2.     Jorge    Lorenzo ESP    Yamaha Factory Racing (YZR-M1)     1m    33.502s     (33/67)
3.     Valentino    Rossi ITA    Yamaha Factory Racing (YZR-M1)     1m    33.660s     (75/75)
4.     Cal    Crutchlow GBR    Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)     1m    33.780s     (57/65)
5.     Alvaro    Bautista ESP    Go&Fun Honda Gresini (RC213V)     1m    33.877s     (62/70)
6.     Dani    Pedrosa ESP    Repsol Honda Team (RC213V)     1m    33.892s     (57/74)
7.     Stefan    Bradl GER    LCR Honda MotoGP (RC213V)     1m    34.015s     (73/75)
8.     Andrea    Dovizioso ITA    Ducati Team (GP13)     1m    34.118s     (50/53)
9.     Nicky    Hayden USA    Ducati Team (GP13)     1m    34.252s     (62/72)
10.     Andrea    Iannone ITA    Energy T.I. Pramac Racing (GP13)     1m    34.378s     (38/53)
11.     Bradley    Smith GBR    Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)     1m    34.414s     (68/69)
12.     Michele    Pirro ITA    Ducati Test Team (GP13)     1m    34.652s     (66/67)
13.     Randy    De Puniet     FRA    Suzuki Test Team (Suzuki)     1m    35.097s     (68/88)
14.     Hiroshi    Aoyama JPN    Avintia Blusens (FTR-Kawasaki* CRT)     1m    35.501s     (60/61)
15.     Danilo    Petrucci ITA    Came IodaRacing Project (Suter-BMW* CRT)     1m    35.671s     (46/48)
16.     Yonny    Hernandez COL    Ignite Pramac Racing (GP13)     1m    36.277s     (64/65)
17.     Hector    Barbera ESP    Avintia Blusens (FTR-Kawasaki* CRT)     1m    36.348s     (10/38)
18.     Colin    Edwards USA    NGM Forward Racing (FTR-Kawasaki* CRT)     1m    36.402s     (40/41)
19.     Claudio    Corti ITA    NGM Forward Racing (FTR-Kawasaki* CRT)     1m    36.540s     (23/58)
20.     Michael    Laverty GBR    Paul Bird Motorsport (PBM*/ART CRT)     1m    37.699s     (51/52)
21.     Michele    Magnoni ITA    Came IodaRacing Project (Suter-BMW* CRT)     1m    39.107s     (37/41)
* Standard ECU